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我國減速機行業(yè)實(shí)現了跨越式發(fā)
我國減速機行業(yè)依托得天獨厚的自然能源實(shí)現了跨越式發(fā)展,然而現階段在全球經(jīng)濟一體化的市場(chǎng)背景下,我國減速機企業(yè)正面臨“外來(lái)企業(yè)”不斷充斥的嚴峻挑戰。于此同時(shí),我國步入工業(yè)化、城市化的深入發(fā)展階段,致使經(jīng)濟發(fā)展與能源短缺之間的矛盾日益強化。
在起升機構減速機上,齒輪是心臟部分,而輪齒又是齒輪最重要的工作部分,在減速機的使用過(guò)程中,發(fā)生損壞的部位大多數是齒輪的輪齒部位。輪齒的主要損壞形式有:齒面點(diǎn)蝕、輪齒折斷、齒面磨損、齒面膠合和齒面塑性流動(dòng)等。而在齒輪的存放過(guò)程中,也會(huì )造成齒輪的齒面點(diǎn)蝕等。
輪齒的具體損壞形式同齒輪的工作條件、載荷性質(zhì)與材料性能有關(guān)。但也同齒輪的不當存放有直接關(guān)系。比如齒輪露天落地存放就易造成點(diǎn)蝕。
一對齒輪相嚙合時(shí),兩齒面之間在接觸處產(chǎn)生循環(huán)變化的接觸應力,如果這種接觸應力超過(guò)齒面材料的接觸疲勞極限,減速機齒輪工作一定時(shí)間以后,在齒面表層內部就會(huì )出現微觀(guān)的疲勞裂紋,隨著(zhù)這種裂紋的蔓延與擴展,齒面金屬表層將產(chǎn)生片狀剝落而形成麻坑,這種現象稱(chēng)為點(diǎn)蝕。當點(diǎn)蝕出現后,齒面承載面積迅速減少,并使接觸應力急劇增大,不僅加劇齒面的疲勞損壞,同時(shí)也破壞了齒面嚙合的正確性,甚至引起相當大的動(dòng)負荷,最終導致齒輪齒面大片剝落而報廢。